サイトマップ
クラッチオーバーホールで入庫した964のカップカーです。 ワンメイクレース用の車なので、メタルクラッチが標準装備ですが、癖が強く、ストリートでの使用には向きません。 今回、ユーザー様の使用条件、ご希望から964RSのノーマルクラッチ使用でのオーバーホールになりました。 このカップカー、93年の最終モデルでスーパーカップと呼ばれている希少なモデルです。 レース車両なので、アンダーコート類塗ってありません。シャーシには、エアージャッキのポッド取付用タワーがついております。 ピラーにロールケージが溶接されております。 クラッチオーバーホール後の試運転では、RSのクラッチに仕様変更したので、クラッチは操作しやすくなりました。が、やはりレーシングカー、ナンバーがついているのでストリートでの使用も可能ですが、気合を入れないと乗れないですね。(あくまで、私個人的感想です。)
■ 営業日
■ 定休日
クラッチオーバーホールで入庫した964のカップカーです。
ワンメイクレース用の車なので、メタルクラッチが標準装備ですが、癖が強く、ストリートでの使用には向きません。
今回、ユーザー様の使用条件、ご希望から964RSのノーマルクラッチ使用でのオーバーホールになりました。
このカップカー、93年の最終モデルでスーパーカップと呼ばれている希少なモデルです。
レース車両なので、アンダーコート類塗ってありません。シャーシには、エアージャッキのポッド取付用タワーがついております。
ピラーにロールケージが溶接されております。
クラッチオーバーホール後の試運転では、RSのクラッチに仕様変更したので、クラッチは操作しやすくなりました。が、やはりレーシングカー、ナンバーがついているのでストリートでの使用も可能ですが、気合を入れないと乗れないですね。(あくまで、私個人的感想です。)